Sommige van de voormalige presidenten werden behoorlijk verrast
We praten graag over auto's en autorijden en daardoor ontstaan er weleens misverstanden die kunnen uitgroeien tot mythes. Hoogste tijd om die eens te ontkrachten!
Sommige auto's hebben een benzine met een hoger octaangetal nodig, maar als dit niet in de handleiding van je auto staat, ben je gewoon geld aan het verspillen.
Je kunt gewoon één band vervangen, zolang deze vergelijkbaar is met de banden die je al hebt. Sommige experts raden echter aan om ze in paren te vervangen (de twee vooraan of de twee achteraan).
Bij sommige tankstations zie je een verbodsbord voor mobiele telefoons, maar in feite zal er niets gebeuren als je telefoneert bij het tanken. Het destructieve verband tussen draadloze technologie en brandstofdampen is niet bewezen.
Er is geen bewijs dat elektrische auto's sneller in brand vliegen dan 'gewone' auto's.
Koelere lucht betekent meer een massievere brandstof, dus je krijgt meer waar voor je geld als je 's ochtends tankt. Dat klopt enigszins, maar het verschil is zeer minimaal.
Een monteur kan je aanraden deze te vervangen wanneer je olie ververst, maar dat hoeft niet. Raadpleeg vooraf de handleiding van je auto voor instructies over hoe vaak je dit moet doen.
Dit geldt voor oude voertuigen. Bij recente motoren hoef je de olie niet meer zo vaak te verversen.
Dat moet zeker wel. Olie wordt vuil als deeltjes zich na verloop van tijd ophopen. Raadpleeg de handleiding van je auto voor instructies over wanneer de olie moet worden ververst, en houd je er ook aan.
Ook dit geldt voor de hele oude modellen. Voor moderne auto's raden sommige experts aan om ongeveer 30 seconden te wachten voordat je begint te rijden, wat veel mensen sowieso niet expres zullen doen.
De grootte en het gewicht zijn eigenlijk niet zo relevant als sommige mensen misschien denken. Zeer kleine auto's zijn misschien iets minder veilig, maar het verschil daartussen is minimaal. Het zal neerkomen op het specifieke merk en model.
Omdat je ook kracht en besturing op dezelfde wielen plaatst, zou voorwielaandrijving niet goed zijn. Hoewel er een hint van waarheid in deze mythe zit, presteren deze auto's niet bepaald slechter.
Een lowrider ziet er snel en indrukwekkend uit, maar is een lage vering ook beter? Het hangt er van af. Kortere veren zijn stijver en hebben een impact op het rijgedrag, maar het probleem is dat de meeste auto's er niet op zijn ingesteld. Dus als je overweegt een verlagingsset te kopen, doe dan vooraf wat onderzoek.
Vliegtuigbrandstof is gemaakt voor vliegtuigen en niet voor auto's. Je doet immers ook geen diesel in een benzinetank.
Er bestaat een oude mythe dat als je toch vliegtuigbrandstof gebruikt, de motor van je auto het extra vermogen niet aankan en vlam vat. Het ergste dat kan gebeuren is dat je motor gaat roken en afslaat.
Uit een test van Popular Mechanics bleek dat het in feite het tegenovergestelde is. Ze ontdekten ook dat een achterklep met gaas een zuinig alternatief zou kunnen zijn.
Het is waar dat sommige oude auto's door de jaren heen moesten worden afgesteld om op hun best te presteren. Maar het heeft tegenwoordig geen zin om dit regelmatig te doen, omdat computers zullen controleren of er iets moet worden gedaan.
Moet je je auto uitzetten of stationair laten draaien om brandstof te besparen? Het hangt ervan af of je een oud of recenter model hebt. Veel auto's hebben tegenwoordig zelfs een start-stopsysteem, dus dat zegt iets over het brandstofverbruik van het afzetten van de motor.
Het herprogrammeren of volledig vervangen van de ECU (engine control unit) van een auto kan van invloed zijn op het vermogen. Dit zijn echter niet de goedkope prestatiechips die je online vindt.
Koele lucht heeft een hogere dichtheid en is daarom beter voor een motor in vergelijking met warme lucht, maar koude luchtinlaten hebben nauwelijks invloed op de prestaties.
Geen enkele tractiecontrole, stabiliteitscontrole, rijbaanassistent of sensoren zullen een slechte bestuurder corrigeren. Deze technologie helpt zeker, maar het is geen vervanging voor de mens achter het stuur.
Dat is niet waar helaas. Sommigen hebben niet eens vierwielaandrijving. En zelfs degenen die dat wel hebben, zijn meer aangepast aan de geasfalteerde weg dan aan offroad-omstandigheden.
Veel mensen denken nog steeds dat automatische versnellingsbakken niet cool zijn. Hoewel de rijstijl wel compleet anders is, bevinden moderne automaten zich qua prestaties, snelheid en brandstofverbruik op hetzelfde niveau als handgeschakelde versnellingsbakken.
Het is waar dat sommige auto's waardevolle klassiekers worden die veel geld waard zijn. Maar dit kost tijd en geluk. Auto's worden over het algemeen snel afgeschreven en worden in zeer zeldzame gevallen als een investering beschouwd.
We hebben het allemaal in de films gezien, maar zou het in het echte leven ook werken? Als het je enige optie is, verstop je dan zeker achter een auto. Maar kogels kunnen zich wel degelijk door een auto boren, dus 100% veilig ben je niet. Gelukkig zal je niet snel in een dergelijke situatie komen.
Het tegenovergestelde is waar. De airco aanzetten zal altijd meer brandstof verbruiken.
Er kan niets met je auto zelf gebeuren als het interieur nat wordt. Maar het kan wel je rijden beïnvloeden, dus wat dat betreft is het beter te stoppen en het dak er op te zetten.
Hoewel er zeker voor- en nadelen zijn aan het besturen van zowel nieuwe als oude auto's, zijn over het algemeen oudere auto's een stuk onveiliger om te rijden.
Met uitzondering van enkele speciale snelle politieauto's, zijn de meeste reguliere politieauto's vrij gemiddeld als het gaat om vermogen en snelheid.
Bronnen: (Family Handyman) (HotCars) (Popular Mechanics) (Insider)
In deze automythes moet je niet langer geloven
Het zijn niet voor niets mythes
LIFESTYLE Auto
We praten graag over auto's en autorijden en daardoor ontstaan er weleens misverstanden die kunnen uitgroeien tot mythes. Hoogste tijd om die eens te ontkrachten!