© Getty Images

Rome, Italië: 29% -

Het metrosysteem van Rome, met slechts drie lijnen, is beperkt voor een hoofdstad. Het openbaar vervoer heeft vaak vertraging door verkeer en stakingen, wat bijdraagt aan de lage tevredenheid.

© Shutterstock

Tirana, Albania: 29% -

Tirana heeft geen metro of tram en het bestaande bussysteem is vaak overvol en moeilijk om je mee door de stad te verplaatsen. Ontwikkeling van de infrastructuur is hard nodig.

© Shutterstock

Podgorica, Montenegro: 37% -

De hoofdstad van Montenegro heeft geen stedelijk spoorwegsysteem en slechts een klein, onregelmatig busnetwerk. Hoewel er intercitytreinen rijden, is het gebruik van het openbaar vervoer minimaal en kiezen de meeste inwoners voor de auto of te voet.

© Shutterstock

Belgrado, Servië: 44% -

Belgrado heeft een uitgebreid bus- en tramsysteem, maar het is verouderd en er is geen metro. Een lang geplande metro bevindt zich nog in het beginstadium van de aanleg.

© Shutterstock

Nicosia, Cyprus: 44% -

Nicosia heeft geen tram- of metrosysteem en vertrouwt volledig op bussen. De dienstverlening is beperkt en het autobezit is hoog, wat van invloed is op de algemene tevredenheid.

© Shutterstock

Skopje, Noord-Macedonië: 47% -

Het openbaar vervoer in Skopje bestaat uit bussen, waaronder dubbeldekkers. Het netwerk is eenvoudig en de frequentie van de diensten is vaak beperkt, vooral 's avonds.

© Shutterstock

Boekarest, Roemenië: 54% -

De metro van Boekarest is snel en dekt de belangrijkste gebieden, maar het bus- en tramnetwerk kampt met verkeersproblemen en inconsistente dienstverlening. Er wordt gewerkt aan verbeteringen.

© Shutterstock

Valletta, Malta: 56% -

Bussen zijn de enige vorm van openbaar vervoer in de Maltese hoofdstad. Hoewel het netwerk het grootste deel van het eiland bestrijkt, kunnen de routes tijdens piekuren traag en weinig frequent zijn.

© Shutterstock

Reykjavik, IJsland: 56% -

Reykjavik heeft geen trein- of tramsysteem en vertrouwt volledig op bussen. De stad is klein, maar de beperkte diensturen en frequentie kunnen een uitdaging vormen voor zowel inwoners als bezoekers.

© Shutterstock

Ankara, Turkije: 61% -

Het metrosysteem van Ankara is relatief modern en in ontwikkeling. De stad heeft ook een uitgebreid busnetwerk, hoewel verkeersopstoppingen van invloed kunnen zijn op de reistijden.

© Shutterstock

Lissabon, Portugal: 62% -

De iconische trams van Lissabon bieden charme maar beperkte snelheid. De stad heeft ook metro's en bussen, maar heuvels en smalle straatjes kunnen het verkeer en de stiptheid bemoeilijken. Daarnaast wordt er ook regelmatig gestaakt.

© Shutterstock

Parijs, Frankrijk: 67% -

Parijs heeft een van de dichtste metronetwerken van Europa, aangevuld met RER-treinen, trams en bussen. Hoewel het een uitgebreid netwerk is, kampt het met vertragingen, verouderde infrastructuur en drukte.

© Shutterstock

Dublin, Ierland: 71% -

Het vervoer in Dublin bestaat uit bussen, de Luas-tram en forenzentreinen. Het netwerk breidt zich uit, maar heeft nog vaak te kampen met congestie en betrouwbaarheidsproblemen.

© Shutterstock

Vilnius, Litouwen: 71% -

Vilnius heeft geen metro- of tramnetwerk, maar de bussen en trolleybussen rijden goed. De stad is ook bezig met het uitbreiden van e-ticketing en realtime volgsystemen.

© Shutterstock

Athene, Griekenland: 71% -

Athene combineert moderne metrolijnen met oudere elektrische spoorwegen, trams en bussen. In de stations zijn vaak archeologische tentoonstellingen te zien, waardoor vervoer en cultuur hand in hand gaan.

© Shutterstock

Bratislava, Slowakije: 71% -

Bratislava maakt gebruik van een mix van bussen, trolleybussen en trams, met een behoorlijke dekking voor een kleine hoofdstad. Kaartjes kopen is eenvoudig en de diensten zijn over het algemeen betrouwbaar en op tijd.

© Shutterstock

Riga, Letland: 72% -

Het openbaar vervoer in Riga bestaat uit trams, trolleybussen en bussen. Het systeem is efficiënt en kosteneffectief, hoewel de infrastructuur voortdurend wordt gemoderniseerd.

© Shutterstock

Zagreb, Kroatië: 73% -

De blauwe trams van Zagreb zijn iconisch en vormen het hart van het vervoerssysteem. Het netwerk is compact maar effectief en wordt ondersteund door bussen die je naar buitengebieden brengen.

© Shutterstock

Sofia, Bulgarije: 73% -

De metro van Sofia is relatief nieuw en groeiende, en biedt schone wagons met airconditioning. Het vormt een aanvulling op een uitgebreid bus- en tramnetwerk dat de meeste gebieden van de stad aandoet.

© Shutterstock

Boedapest, Hongarije: 74% -

Lijn 1 is de oudste metrolijn van continentaal Europa, geopend in 1896. Het metrosysteem van Boedapest bleef bij één lijn. Trams en bussen vullen de metro aan en bieden een goed geïntegreerd systeem met frequente diensten.

© Shutterstock

Ljubljana, Slovenië: 74% -

Ljubljana heeft geen metro- of tramsysteem, maar de bussen rijden frequent en zijn goed georganiseerd. Er zijn plannen voor duurzame elektrische minibussen om de compacte stedelijke kern te bedienen.

© Shutterstock

Brussels, Belgium: 75% -

Het Brusselse netwerk omvat metro-, tram- en busdiensten die door de MIVB worden geëxploiteerd. Het dekt de stad goed, hoewel vertragingen en incidentele stakingen de betrouwbaarheid kunnen beïnvloeden.

© Shutterstock

Madrid, Spanje: 76% -

Madrid heeft een van de langste metronetwerken ter wereld, dat naadloos aansluit op voorstedelijke treinen en bussen. Het systeem wordt algemeen beschouwd als betrouwbaar en verstrekkend.

© Shutterstock

Kopenhagen, Denemarken: 81% -

De metro van Kopenhagen is bestuurderloos, frequent en modern. In combinatie met bussen, treinen en havenbussen ondersteunt het de inzet van de stad voor duurzaam, multimodaal woon-werkverkeer.

© Shutterstock

Berlijn, Duitsland: 82% -

De S-Bahn en U-Bahn in Berlijn vormen de ruggengraat van een goed geïntegreerd netwerk, ondersteund door trams en bussen. Het staat bekend om de uitgebreide dekking en frequente diensten, zelfs in de buitenwijken.

© Shutterstock

Tallinn, Estland: 83% -

Tallinn biedt gratis openbaar vervoer aan inwoners en een digitaal geavanceerd systeem met contactloos betalen en realtime updates. Trams en bussen rijden regelmatig door de compacte hoofdstad.

© Shutterstock

Amsterdam, Nederland: 84% -

Het vervoersnetwerk in Amsterdam is compact en efficiënt, met trams, bussen en veerboten. Het is ook naadloos geïntegreerd in het nationale spoorwegsysteem van Nederland, waardoor regionaal reizen vanuit het centrum gemakkelijk is.

© Shutterstock

Londen, Engeland: 85% -

De metro van Londen is de oudste metro ter wereld en rijdt al sinds 1863. Met bussen, bovengrondse treinen en rivierdiensten is het netwerk enorm, maar het wordt vaak bekritiseerd vanwege de kosten en de overbezetting.

© Shutterstock

Warschau, Polen: 85% -

Warschau heeft een snel moderniserend systeem met metro, bussen en trams. De metro is relatief nieuw en in ontwikkeling, terwijl de trams van de stad tot de oudste van Europa behoren en dateren uit 1866.

© Shutterstock

Zweden, Stockholm: 86% -

Het metrosysteem van Stockholm, dat bekend staat om zijn kunstzinnige stations, sluit gemakkelijk aan op bussen, veerboten en forensentreinen. Het staat bekend om de punctuele service en de nadruk op milieuduurzaamheid.

© Shutterstock

Luxemburg-stad, Luxemburg: 87% -

Sinds 2020 is al het openbaar vervoer in Luxemburg gratis. Het land biedt schone, frequente bussen, trams en treinen en moedigt zowel inwoners als bezoekers aan om te kiezen voor duurzaam reizen.

© Shutterstock

Praag, Tsjechië: 88% -

Het openbaar vervoer in Praag is niet alleen efficiënt maar ook historisch. Het uitgebreide tramsysteem, aangevuld met bussen en een betrouwbare metro, is een van de meest betaalbare en gebruiksvriendelijke netwerken van Europa.

© Shutterstock

Oslo, Noorwegen: 88% -

Het openbaar vervoer van Oslo wordt grotendeels aangedreven door hernieuwbare energie en omvat metro-, tram- en busdiensten. Het T-bane systeem bestrijkt zowel de stad als de buitenwijken, met schilderachtige routes door natuurlijke landschappen.

© Shutterstock

Helsinki, Finland: 89% -

Helsinki biedt een modern, gebruiksvriendelijk netwerk van trams, bussen, metro's en veerboten. De stad geeft prioriteit aan duurzaamheid en digitale toegang, met real-time tracking en naadloze kaartverkoop voor alle vervoerswijzen.

© Shutterstock

Wenen, Oostenrijk: 91% -

Het openbaar vervoer in Wenen staat bekend om zijn punctualiteit, netheid en integratie. De U-Bahn, trams en bussen zijn betaalbaar en goed verbonden, waardoor het gemakkelijk is om je efficiënt door de Oostenrijkse hoofdstad te verplaatsen.

Zie ook: Wat zijn de veiligste landen als er een derde wereldoorlog uitbreekt?

Bronnen: (European Commission) (Euronews) 

© Shutterstock